【第一商用車網 原創】

受年底“沖量”與貨車以舊換新政策的雙重影響，2024年最后兩個月，重卡終端實銷均超5.5萬輛，連續兩個月實現環比、同比雙正增長，其中12月實銷達到6.94萬輛，創造2024年內第二高月銷量。

2024年12月份，國內重卡市場終端實銷6.94萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比11月增長22%，同比也實現增長，增幅為93%，同比增幅較上月大幅擴大（2024年11月重卡實銷同比增長17%）。值得一提的是，在連續4個月實現環比增長后，2024年12月重卡終端銷量接近7萬輛，為2024年內第二高（2024年9-11月重卡實銷環比分別增長8%、3%和28%）。 

2024年12月：解放/東風/重汽破萬，徐工/北京重卡等翻倍漲

2024年12月份，重卡終端市場有3家企業銷量破萬，月銷破萬企業較上月增加一家。解放以1.78萬輛蟬聯月榜第1，東風以1.34萬輛保持月榜第2；重汽以1.05萬輛排名第3，陜汽和福田分列月榜第4、5位，分別實銷各類重卡7205輛和6739輛。 

除雷打不動的行業前五外，徐工、三一和江淮三家企業2024年12月份銷量也超千輛，分別達到3334輛、3225輛和1969輛，分列月榜第6-8位，其中徐工排名較上月提升了一位；北汽重卡（北京重卡）和宇通分別以837輛和735輛分列12月份月榜第9、10位。

上圖還可見，2024年12月份，重卡終端市場整體銷量同比增長93%，具體到各家生產企業來看，大多數企業同比實現增長，多家企業銷量翻倍：解放、陜汽、福田、徐工、三一和北汽重卡同比分別增長了195%、137%、114%、281%、151%和190%，東風、重汽和江淮同比也實現兩位數增長。 

2024年12月份，月銷量前十企業合計分食了重卡終端市場96.67%的份額，有4家企業月度份額超過10%，排名首位的解放月度份額繼續超過20%，達到25.70%；月銷量繼續超萬輛的東風月度份額也接近20%，達到19.31%；排名3、4位的重汽和陜汽則分別分食了12月份重卡終端市場15.11%和10.38%的份額；排名月榜第5位的福田份額也接近10%，達到9.71%，其他企業市場份額均不足5%。 

2024全年累銷60.24萬輛，解放/東風份額超20%，福田前四

2024年1-12月，重卡終端市場累計實銷60.24萬輛，同比累計下降2%，累計降幅較前11月（-8%）縮窄6個百分點，最終還是以下降的方式收官2024年，較2023年累計少銷售1.03萬輛。2024年全年，國內重卡終端市場有3家企業累計銷量突破10萬輛，解放以累銷14.27萬輛排名第1；東風排名第2，累計銷量達到12.47萬輛；重汽以10.75萬輛排名累銷榜第3位；福田和陜汽分列累銷榜第4、5位，分別累計實銷各類重卡6.25萬輛和6.19萬輛，兩家企業全年銷量僅相差600余輛。 

除行業前五外，排名累計銷量榜6-8位的三一、徐工和江淮2024年累計銷量也超過萬輛，分別達到2.06萬輛、1.59萬輛和1.3萬輛；紅巖和大運列2024年累計銷量榜第9、10位，分別累計實銷各類重卡8331輛和7088輛；遠程商用車和北汽重卡列第11、12位，累計銷量分別為6786輛和6580輛。 

上圖可見，2024年，重卡終端銷量處于上升區間的企業是少數，僅有解放、重汽、三一、徐工和北汽重卡等企業累計銷量實現增長，上述幾家企業累計銷量同比分別增長了1%、3%、29%、128%和331%。 

從市場份額來看，2024年累計銷量前十企業合計分食了重卡終端市場93.66%的份額，有5家企業月度份額超過10%，排名前兩位的解放和東風市場份額均超20%，分別達到23.69%和20.70%；排名第3位的重汽2024年市場份額為17.84%；福田和陜汽則分別分食了2024年重卡終端市場10.38%和10.27%的份額，兩家企業全年市場份額僅相差0.11%。 

結語：

2024年的最后兩個月，重卡終端市場收獲“2連增”，極大鼓舞了整個行業的信心。頗為遺憾的是，年末兩月的增長還是未能把2024年重卡終端市場拉回到上升區間，全年最終以下降2%收官。2025年，重卡終端市場能否延續這股連增勢頭收獲“開門紅”？本站將持續關注報道。