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2024年1月至11月，國內皮卡市場表現不盡如人意。那么，2024年最后一個月，皮卡市場的表現如何？是否有好轉跡象？

請看第一商用車網帶來的報道。

12月實銷2.8萬環比增27% 全年實銷28萬輛

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年12月，國內皮卡市場終端實銷27521輛（數據來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡和出口，下同），環比11月大漲27.16%，同比下降11.22%，同比降幅相較上月進一步縮窄2.63個百分點（11月同比降幅為13.85%）。盡管同比仍呈下滑態勢，但12月的銷量卻是2024年單月第二高銷量（僅次于3月份）。2024年全年，國內皮卡市場終端累計實銷277102輛，相比2023年下降16.54%，降幅與近幾個月走勢基本吻合。

從燃料類型來看，2024年12月，國內柴油皮卡銷量為19886輛，環比增長26.43%，同比下降8.69%；純電動皮卡銷量為1276輛，環比增長56.18%，同比增長26.21%；汽油皮卡銷量為5568輛，環比增長23.29%，同比下降29.92%；汽油/天然氣雙動力皮卡銷量為61輛，環比增長7.02%，同比增長32.61%；汽油混合動力皮卡銷量為499輛，環比增長49.85%，同比增長859.62%；天然氣皮卡銷量為231輛，環比增長20.94%，同比增長39.16%。

12月，所有燃料類型的皮卡銷量都實現了環比上漲，其中純電動和汽油混合動力皮卡的增幅尤其明顯；汽油混合動力皮卡的同比增幅也極為顯著，與之對應的是，柴油和汽油皮卡同比下滑，進而導致了12月皮卡銷量的同比持續下降。可見，盡管新能源在皮卡領域的發展勢頭較好，但占比較小，影響皮卡銷量基本盤的主要因素仍為汽柴油車型。

從各地區的表現來看，2024年全年，全國皮卡累計銷量破萬的省級行政地區數量共11個，分別為新疆（20848輛）、云南（18471輛）、內蒙古（17160輛）、四川（17063輛）、山東（15230輛）、河北（13920輛）、廣東（12677輛）、黑龍江（11532輛）、湖北（11081輛）、湖南（10121輛）和浙江（10027輛），相比2023年減少3個。2024年全年銷量破2萬輛的地區僅有新疆，而2023年有3個（新疆、內蒙古和四川）。2024年，全國所有地區的累計銷量均不如上年同期，皮卡內需消費乏力。

12月：長城銷量破萬 江淮環比漲六成

2024：長城13萬 江鈴4.2萬 新能源漲6成

2024年12月，國內皮卡終端銷量排名前十的品牌依次為長城皮卡（11930輛）、江鈴皮卡（4704輛）、鄭州日產皮卡（2888輛）、江西五十鈴皮卡（2011輛）、江淮皮卡（1295輛）、福田皮卡（1010輛）、上汽大通皮卡（822輛）、福特皮卡（778輛）、長安皮卡（698輛）和雷達皮卡（625輛），其他品牌共售出760輛。與11月相比，江淮上升一位至第五名，福田下降一位至第六名，其他品牌排名無變化。

與11月相比，12月排名前十的皮卡品牌全部實現了環比上漲，其中江鈴、江淮漲幅最為顯著，分別達到48.72%和58.70%；其余品牌中，長城皮卡環比增長21.22%，鄭州日產皮卡增長26.50%，江西五十鈴皮卡環比增長21.22%，福田皮卡環比增長21.83%，上汽大通皮卡環比增長16.76%，福特皮卡環比增長14.92%，長安皮卡環比增長37.67%，雷達皮卡環比增長24.75%。

與上年同期相比，2024年12月銷量前十的皮卡品牌中，有四家實現了同比上漲，分別為江淮、福特、長安和雷達，長安和雷達還實現了全年銷量的同比增長（福特皮卡自2023年12月開始實現終端交付），同比增幅分別為23.32%和11.65%。長安與雷達的主銷產品均為新能源車型，可見在皮卡行業整體下行的當下，新能源是非常重要的增長點。

與1-11月相比，2024年1-12月銷量排名前十的皮卡品牌中，江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、江淮、上汽大通和雷達的市場份額實現了小幅增長。

2024年12月，國內新能源皮卡銷量為1775輛，環比增長54.35%，同比增長66.98%，漲幅顯著；2024年1-12月，國內新能源皮卡累計銷量為11621輛，同比增長58.89%，其中純電動皮卡銷量為7513輛，同比增長3.46%；汽油混合動力皮卡銷量為4108輛，全部來自長安皮卡。

結束語

2024年，皮卡市場整體乏善可陳，僅有新能源實現了大幅上漲。進入2025年，皮卡市場能否回暖？新能源能否維持強勁勢頭？請關注第一商用車網后續分析報道。