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2024年12月份，新能源重卡銷售1.52萬輛，整體銷量再創新高，全年銷量最終定格在8.2萬輛。如果要問2024年12月份，乃至整個2024年，新能源重卡市場哪一個細分市場表現最為耀眼？

許多人的答案都是一樣的：新能源牽引車！

請看第一商用車網的分析報道。 

12月實銷1.16萬輛同比增長201%，月銷量首破萬輛

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2024年12月份，國內新能源重卡共計銷售1.52萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比11月份增長51%，同比增長146%。其中新能源牽引車實銷1.16萬輛，環比增長54%，同比增長201%，增幅較上月（+168%）擴大33個百分點，繼續跑贏新能源重卡市場整體增速和牽引車市場整體增速（12月份牽引車終端銷量同比增長97%）。值得一提的是，繼9月份超5000輛、10月份超6000輛，以及11月份超7000輛之后，新能源牽引車月銷量紀錄再次被刷新，且12月份1.16萬輛的銷量直接把最高月銷量紀錄提升至萬輛級別。截止到2024年12月份，新能源牽引車市場共有4個月銷量超過5000輛，即剛剛過去的2024年9-12月（如下圖）。

2024年12月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到76.58%的份額，較上月（75.30%）又有提升，新能源牽引車在新能源重卡月銷量結構占比已連續五個月超過70%。2024年全年，新能源牽引車在新能源重卡市場占到67.99%的份額，與2023年全年55.39%的占比相比提升了超過10個百分點（如下圖）。 

2024年12月份，受年底“沖量”影響，國內重卡市場終端需求有所回暖，重卡整體實銷6.94萬輛，環比增長22%，同比增長93%，其中牽引車實銷3.35萬輛。12月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到34.70%，這是牽引車終端市場新能源滲透率首次超過30%（如下圖）。2024年全年，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到17.43%，與2023年全年占比（5.87%）相比提升明顯，離滲透率20%的“大爆發”拐點非常接近。就這個角度而言，2024年新能源牽引車市場用“火爆”來形容是很恰當的，并且可以說是從頭到尾的持續火爆。

從燃料種類看，當前新能源牽引車技術路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況相同。2024年全年，在全國各地掛牌上路的5.58萬輛新能源牽引車包括5.21萬輛純電動牽引車（其中有2.2萬輛為換電牽引車），3377輛燃料電池牽引車和246輛混合動力牽引車（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力），占比分別為93.50%、6.06%和0.44%。

2024年全年，全國共有30個省（市、區）有新能源牽引車掛牌上路，區域分布仍呈現不均衡狀態。位居前3位的山西、河北和廣東上牌量均超5000輛，三省合計分走了2024年新能源牽引車終端銷量1/3以上（34.5%）的份額。具體到城市來看，2024年新能源牽引車上牌量靠前的城市有深圳、唐山、上海、長治、鄭州、天津、石家莊、臨汾、邯鄲、晉城、徐州、昌吉、北京等。 

徐工/三一超2000輛月榜爭冠，重汽/江淮累銷暴漲

2024年12月份，新能源牽引車市場同比大漲201%，一眾“玩家”對月榜冠軍發起了新一輪的爭奪：新能源牽引車月銷量超過100輛的企業達到10家，其中有9家企業銷量都超過400輛，銷量超過600輛的企業有7家（較11月份增加1家），銷量破千輛的企業都有5家（較11月份增加2家），市場整體表現比前幾月還要火爆。

（注：江淮12月銷售的新能源牽引車有621輛為DeepWay.深向新能源牽引車；聯合重卡12月銷售的新能源牽引車有48輛為零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

2024年12月份，徐工以2457輛的銷量摘得新能源牽引車月銷量榜冠軍，斬獲自己2024年在新能源牽引車市場的第5個月榜冠軍；三一重卡以2167輛緊隨其后排名月榜次席；解放、重汽和東風12月份銷量也均超千輛，分別以1588輛、1240輛和1056輛排名月榜第3-5位，這是新能源牽引車市場首次有3家以上企業月銷超千輛；陜汽、江淮和福田分別實銷943輛、647輛和534輛，列月榜第6-8位，是另外3家月銷量超過500輛的企業；遠程和宇通列月榜第9、10位，12月份分別實銷新能源牽引車484輛和169輛，以上也是12月份新能源牽引車市場銷量破百的10家企業。 值得一提的是，包括徐工、三一、解放、重汽、東風、陜汽、江淮、福田在內，多數企業都創造了自己在新能源牽引車領域的最高月銷量。 

上圖還可見，大多數企業12月份新能源牽引車銷量都實現增長，多家企業保持翻倍增長。徐工、三一、解放、重汽、東風、陜汽、江淮、福田和聯合重卡等企業同比增速高于市場整體的201%，跑贏新能源牽引車市場“大盤”，其中徐工、三一、解放、重汽、陜汽、福田和聯合重卡同比分別增長了368%、438%、406%、340%、458%、622%和4600%，達到暴漲級別。 

2023年全年，新能源牽引車領域的參與者達到28位，2024年全年，這個數字最終定格在30位，僅最近的11月份和12月份，就又新增了德力新能源和廣汽日野兩家企業。 

2024年1-12月新能源牽引車企業銷量表（單位：輛）

2024年全年，新能源牽引車累計銷售5.58萬輛，同比大增195%，累計增幅較11月過（193%）擴大2個百分點，具體到市場主流企業來看，幾乎只有增長一種聲音。解放、重汽、福田和江淮等企業2024年銷量同比增幅達到了暴漲級別，同比分別增長了389%、574%、322%和489%；徐工、三一重卡、陜汽和東風同比分別大增了204%、289%、217%和222%，也至少增長了2倍，同樣跑贏2024年新能源牽引車市場“大盤”；宇通和遠程也實現兩位數增長，紅巖的增幅則僅有個位數。 

從市場份額看，2024年全年，新能源牽引車市場有3家企業份額超過10%，其中排名前兩位的徐工和三一累計銷量雙雙超過9000輛，分別達到9446輛和9150輛，分別搶到2024年新能源牽引車市場16.94%和16.41%的份額，三一的市場份額較2023年提升了3.98個百分點，徐工也小幅提升了0.51個百分點；解放以累銷7735輛強勢躋身并坐穩新能源牽引車行業前三的位置，市場份額達到13.87%，較2023年提升了5.51個百分點。 

重汽以累銷5194輛排名第4位，市場份額達到9.31%，較2023年提升了5.24個百分點；排名5、6位的陜汽和東風累計銷量均超4000輛，分別累銷4543輛和4461輛，市場份額分別為8.15%和8.00%，兩家企業市場份額較2023年均有所提升。

排名7、8位的福田和宇通累計銷量均超3000輛，排名9、10位的遠程和江淮累計銷量均超2000輛，市場份額分別為6.44%、5.52%、4.80%和4.15%，其中福田和江淮市場份額較2023年有所提升；排名第11、12位的北奔和紅巖分別累計銷售549輛和523輛，市場份額分別為0.98%和0.94%。

結束語

2024年以來，新能源牽引車市場一直保持高速增長，全年共有11個月同比增速破百，全年銷量幾乎增長了2倍，不僅明顯跑贏新能源重卡市場整體增速（+140%），比其他主要細分市場增速同樣高出許多，是2024年新能源重卡最耀眼的細分領域。與此同時，新能源牽引車生產企業2024年表現也很不錯，多家企業輪番刷新自己在新能源牽引車領域的最高銷量，從行業到企業，2024年新能源牽引車市場幾乎一致都是火力全開的狀態。2025年，新能源牽引車市場會繼續火爆嗎？