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2024年以來，我國微卡市場兩極分化嚴重。一季度收獲了卡車四個細分市場中唯一的 “3連增”，二季度起卻開啟了連降模式，全年走出一個“3連增”+“9連降”的走勢，全年銷量同比下降了31%。

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第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售30.8萬輛，環比增長15%，同比近乎持平，微跌了0.4%，同比降幅較上月（-16%）大幅縮窄。這其中，微卡市場僅銷售3.61萬輛，環比增長48%，同比下降43%，同比降幅較上月（-58%）有所縮窄，遭遇“9連降”。 

縱觀近五年12月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的12月份，微卡市場走出一個降-降-降-增-降的趨勢，最近五年的12月份，微卡市場銷量相差很大，2020年12月份銷量超過7萬輛，2021年12月份和2023年12月份銷量也分別超過6.1萬輛和6.2萬輛，2022年12月銷量不足5萬輛，2024年12月銷量更是不足4萬輛。2024年12月份3.61萬輛的銷量在五年里是最低水平，比上年同期少了約2.7萬輛，與五年最高的2020年12月份相比，減少了超過4萬輛。 

2024年12月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年12月份，微型卡車市場銷售3.61萬輛，同比下降43%。12月份，微卡市場僅有8家企業實現銷售，實現銷售的企業數與上月持平。與2023年12月份相比，12月份實現銷售的8家企業2增6降：奇瑞汽車12月份銷量同比大漲了86%，慶鈴汽車是凈增長；下滑的6家企業同比降幅均達到兩位數，其中有3家降幅超過60%，下滑最嚴重的企業12月份銷量同比下降了74%。從同比增幅來看，12月份的微卡市場繼續呈現出冰火兩重天的景象，但“冰”的范圍要大得多。

2024年12月份微卡市場有4家企業份額超過10%，上汽通用五菱、山東凱馬、奇瑞汽車和重慶長安12月份分別搶到微卡市場41.03%、16.91%、16.06%和14.33%的份額，銷量前4就分走了12月份微卡市場接近9成的份額（88.33%）；排名月榜第5位的東風12月份銷量也超過3000輛，月度份額達到8.84%；遠程以786輛排名月榜第6位，月度份額為2.18%，慶鈴汽車以192輛排名月榜第7位，月度份額為0.53%。其他企業銷量均不足百輛。 

從累計銷量看，2024年全年，國內微卡市場累計銷售43.32萬輛，同比下降31%，累計銷量降幅較11月過后（-30%）擴大1個百分點。2024年全年，微卡市場僅有10家企業實現銷售，6家企業累計銷量實現增長，奇瑞汽車、重慶長安和遠程商用車2024年累計銷量同比分別增長了4%、20%和24%，江淮、慶鈴和玉柴新能源則是凈增長。

從全年累計份額來看，有4家企業累計份額超過10%，五菱、長安、凱馬和奇瑞分別分食了2024年微卡市場48.89%、16.85%、14.14%和10.12%的份額；累計銷量排名第5位的東風2024年累計份額為5.93%； 累計銷量排名第6位的遠程商用車2024年累計銷量也破萬，達到1.64萬輛，市場份額為3.79%。其他企業累計銷量均未超千輛，市場份額均不足0.5%。 

2024年12月份，微卡市場同比下降43%，遭遇“9連降”，全年最終以累銷43.32萬輛，同比下降31%的表現收官，創造了近十年最差表現。2025年，微卡市場會表現得更好一些嗎？請關注本站的后續報道。