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2024年以來，我國新能源輕卡市場穩步向好的趨勢非常明顯， 7月份超8000輛、9月份超9000輛， 10月份和11月份連續兩個月銷量超過萬輛。

2024年最后一個月，新能源輕卡市場繼續保持超萬輛水平，2024年全年，新能源輕卡整體銷量接近10萬輛。

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12月實銷1.38萬輛，同比增147% ，創年內最高銷量

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年12月份，國內新能源輕卡市場共計銷售1.38萬輛（注：本文輕卡指總質量4.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），銷量與11月基本持平（微增0.1%），同比也繼續實現增長，增幅達到147%，同比增速較上月（+131%）擴大16個百分點。截止到2024年12月份，新能源輕卡市場這一輪的連增勢頭已達“12連增”，2024年平均月增幅達到156%。 

由最近三年國內新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其從3月份開始一直保持超6000輛的高水準，最近的10-12月更是連續三個月保持超萬輛水平，12月份 1.38萬輛的銷量是史上第二高月銷量（也是年內最高月銷量，雖然僅比11月份多銷售了11輛），僅次于2022年12月的1.46萬輛。

2023年全年，國內新能源輕卡累計實銷4.51萬輛，同比2022年的3.96萬輛增長了14%。2024年全年，新能源輕卡累計實銷9.93萬輛，同比累計增長120%，比2023年全年累計多銷售了約5.4萬輛。 

廣東超3萬輛占比超3成，混動輕卡遠程份額超45%

2024年，全國除港澳臺外的31個省級行政區（直轄市、自治區）都有新能源輕卡上牌。2024年全年，全國共有29個省級行政區新能源輕卡上牌量超百輛，超1000輛的省級行政區有22個，其中廣東省上牌量已達到3.16萬輛，一省就分走了2024年全國新能源輕卡上牌量的31.9%。

根據第一商用車網的觀察，2024年全年，新能源輕卡銷量同比增長120%，具體到區域市場來看，絕大多數省級行政區上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了143%，浙江、江西、吉林、天津等省（市）同比分別增長了353%、399%、7249%和441%，增速驚人。 具體到城市來看，2024年全國共有324座城市有新能源輕卡上牌（12月新增2城），上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、成都、北京、鄭州、昆明、長春、天津、武漢、重慶、長沙、南昌等。

從燃料種類看，2024年新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，與2023年相比純電動車型占比還有所提升（提升了1.83個百分點，如上圖）。與此同時，混合動力車型在新能源輕卡銷量結構占比略提升了1.12個百分點，燃料電池車型占比下滑了2.95個百分點。2024年全年，混合動力輕卡（包括柴油混合動力、汽油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力）和燃料電池輕卡分別累計實銷8429輛和1702輛，占比分別為8.49%和1.71%，同樣是新能源輕卡市場不能忽視的存在。 

2024年全年，混合動力輕卡累計實銷8429輛，同比大漲153%，比新能源輕卡市場整體增速（+120%）高出33個百分點。在最近7個月（6-12月），混合動力輕卡分別銷售636輛、678輛、757輛、718輛、762輛、952輛和1559輛，同比分別增長154%、147%、89%、90%、86%、157%和353%，均跑贏新能源輕卡市場整體增速。2024年全年，共有12家企業的混合動力輕卡實現銷售，其中有10家企業銷量達到（超過）兩位數，遠程、解放、福田、比亞迪和江淮等5家企業累計銷量超700輛，是目前混合動力輕卡領域的行業TOP5選手，分別搶到2024年混合動力輕卡市場45.95%、16.66%、12.85%、10.56%和9.15%的份額。 

燃料電池輕卡方面，2024年全年燃料電池輕卡累計銷售1702輛，同比下降19%，累計銷量增幅在最后一個月遭遇轉負（2024年11月過后燃料電池輕卡同比增長17%），是新能源輕卡主要細分市場中唯一出現下滑的細分領域。2024年全年，共有佛山飛馳、宇通、福田、現代商用車、蘇州金龍、陜汽商用車、開沃、慶鈴、遠程、新楚風汽車、東風、上汽輕卡、廈門金龍和重汽等14家企業生產的燃料電池輕卡實現銷售，佛山飛馳、宇通、福田、現代商用車、蘇州金龍、陜汽商用車等6家企業累計銷量破百輛，其中佛山飛馳一家獨食近3成份額，宇通和福田銷量均超300輛排名2、3位，市場份額分別達到21.15%和18.98%。 

遠程蟬聯月榜第一，宇通/陜汽/江鈴等全年份額提升

2024年12月份，國內新能源輕卡實銷1.38萬輛，同比增長147%，多家企業在12月份繼續保持高水準，其中銷量超過200輛的企業達到16家，超過1000輛的企業有4家，超過600輛的企業有8家，月銷量超過400輛才能進入月銷量榜前十。除前十外，濰柴新能源、浙江飛碟、開瑞新能源、慶鈴、上汽輕卡和比亞迪等企業12月份銷量也超過200輛。

12月份，遠程新能源商用車以3052輛的銷量保持月榜首位，市場份額達到22.16%，遠程連續兩個月保持超3000輛高水準；福田以2581輛的銷量保持月榜次席，月度份額達到18.74%；解放以1250輛排名月榜第3位，排名較上月上升了3位，月度份額為9.08%；排名第4位的宇通銷量也超1000輛，達到1073輛，月度份額為7.79%；江淮、東風和陜汽商用車銷量均超700輛，排名5-7位，月度份額分別為6.11%、5.95%和5.24%，其中江淮月榜排名上升了2位（江淮11月份列第7位）；重汽、江鈴和徐工排名8-10位，12月份分別實銷新能源輕卡676輛、510輛和437輛，市場份額分別為4.91%、3.70%和3.17%，其中徐工月榜排名上升了3位（徐工11月份排名月榜第13位），時隔兩個月重返月榜前十。 

2024年全年，新能源輕卡市場累計實銷9.93萬輛，同比累計增長120%。在整體銷量翻倍增長的市場大環境下，大多數企業都實現增長。 

2024年1-12月新能源輕卡（4.5-6T）企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年新能源輕卡累計銷量前12企業中僅有一家出現下滑，多家企業實現翻倍增長，其中福田、宇通、陜汽商用車、解放、江鈴和慶鈴等企業同比分別增長了126%、245%、665%、136%、462%和547%，增幅高于市場整體水平，實現翻倍增長的同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”。 

從市場份額看，2024年全年，新能源輕卡市場有兩家企業份額超過10%，遠程以2.33萬輛的累計銷量，獨食新能源輕卡市場23.50%的份額，優勢巨大；福田2024年銷量也突破萬輛，達到1.25萬輛，搶到2024年新能源輕卡市場12.63%的份額；排名3、4位的宇通和東風累計銷量均超過7000輛，分別達到8425輛和7154輛，市場份額分別為8.49%和7.21%，其中宇通的市場份額較2023年提升了3.07個百分點；排名5、6位的陜汽商用車和江淮累計銷量均超過5000輛，市場份額分別為5.88%和5.27%，陜汽商用車的市場份額較2023年提升了4.19個百分點；濰柴新能源、解放和江鈴累計銷量均超過4500輛，排名7-9位，分別搶到2024年新能源輕卡市場4.94%、4.90%和4.81%的份額，解放和江鈴市場份額分別提升了0.33個百分點和2.93個百分點；排名10-12位的上汽輕卡、重汽和慶鈴累計銷量均超3000輛，市場份額在3.4%-4%之間，其中慶鈴的市場份額較2023年有所提升。

此外，排名累銷榜第13-15位的徐工、比亞迪和浙江飛碟也均超2000輛，市場之紅火也由此可見。第一商用車網注意到，2024年以來，新能源輕卡市場相鄰企業差距都非常小，一直到最后一個月，“鄰居”間的“換位”都還在發生：江淮超過濰柴新能源位列2024年年終第6位；解放超過江鈴位列2024年年終第8位；重汽超過慶鈴位列2024年年終第11位。

結束語

2024年四季度的3個月，新能源輕卡銷量均超萬輛，連增勢頭達到“12連增”；2024年全年，新能源輕卡市場累計銷量增幅達到120%，主流企業也爭相交出翻倍增長的成績單，區域市場也是一片紅火。2025年，新能源輕卡市場會有什么新的精彩看點？請關注本站的后續報道。