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2024年最后幾個(gè)月，我國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量紀(jì)錄接連被刷新，年末兩個(gè)月銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛，這其中，占比最大的新能源牽引車(chē)無(wú)疑是所有小細(xì)分市場(chǎng)中最為亮眼的存在。

進(jìn)入2025年，新能源重卡市場(chǎng)能否繼續(xù)狂飆？關(guān)鍵還是要看新能源牽引車(chē)。

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)觀察。

1月新增5605輛，環(huán)比下降42%，同比增長(zhǎng)143%

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年1月，全國(guó)共新增新能源牽引車(chē)5605輛（本文數(shù)據(jù)來(lái)源為重型貨車(chē)北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)銷(xiāo)量口徑，非交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比去年12月份下降42%，同比則繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到143%。從增幅來(lái)看，1月份新能源牽引車(chē)市場(chǎng)交出環(huán)比降、同比增的成績(jī)單，銷(xiāo)量較去年12月份減少接近4000輛。實(shí)際上，由于上一輪重型貨車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策在2024年12月31日截止，當(dāng)月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量可以說(shuō)是沖上了云霄，新能源牽引車(chē)，乃至新能源重卡整體銷(xiāo)量在今年1月份會(huì)有明顯的環(huán)比下滑早已是意料之中。第一商用車(chē)網(wǎng)同時(shí)分析認(rèn)為，由于上年底的“沖量”有一定的滯后性（上營(yíng)運(yùn)證滯后），今年1月份新能源牽引車(chē)較高的銷(xiāo)量與同比增速其實(shí)也“沾了光”。

1月份，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）其中有29個(gè)省份都有新增新能源牽引車(chē)，其中單月新增超百輛的省份達(dá)到12個(gè)，排名首位的上海市1月份新增新能源牽引車(chē)超千輛，山西、河北、河南等省均超400輛。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，雖然整體銷(xiāo)量不及去年年末幾個(gè)月，但2025年1月份新能源牽引車(chē)市場(chǎng)也算基本延續(xù)著前幾月的火熱狀態(tài)（如下圖）。 

徐工近千輛摘新年首冠，三一/重汽暴漲4倍領(lǐng)漲

根據(jù)北斗入網(wǎng)新增數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1月份，有10家企業(yè)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100輛，其中9家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)300輛，5家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)500輛，銷(xiāo)量超過(guò)600輛的企業(yè)都有4家。徐工以927輛摘得2025年新能源牽引車(chē)市場(chǎng)首個(gè)月榜銷(xiāo)冠；三一和重汽分別以882輛和702輛分列2、3位；解放排名第4位，銷(xiāo)售674輛；排名5-7位的陜汽、江淮和東風(fēng)銷(xiāo)量均超400輛，分別達(dá)到526輛、471輛和416輛；福田、遠(yuǎn)程和宇通分別以368輛、319輛和110輛排名月榜第8-10位。

與2024年12月份相比，今年1月份新能源牽引車(chē)月榜前十成員保持不變，但排名發(fā)生了巨大變化，前十成員無(wú)一保持上月排名不變，變化如下：徐工、重汽、陜汽和遠(yuǎn)程等企業(yè)排名均上升了一位，江淮則上升了2位，從12月份月榜第8位上升至1月份月榜第6位；與此同時(shí)，有五家企業(yè)月榜排名出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)排名下滑了2位，可見(jiàn)如今新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

從同比增速來(lái)看，1月份新能源牽引車(chē)市場(chǎng)主流企業(yè)大多實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，多家企業(yè)繼續(xù)保持翻倍增長(zhǎng)。其中，三一、重汽、福田同比分別暴漲428%、475%和314%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲；解放、陜汽和東風(fēng)1月份銷(xiāo)量同比分別大漲145%、199%和181%，跑贏新能源牽引車(chē)整體增速；徐工和江淮也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；與此同時(shí)，銷(xiāo)量前十中也有企業(yè)出現(xiàn)同比下滑。

從市場(chǎng)份額看，2025年1月份，有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，其中排名前兩位的徐工和三一份額均超過(guò)15%，分別達(dá)到16.54%和15.74%；重汽和解放2025年首月分別搶到新能源牽引車(chē)市場(chǎng)12.52%和12.02%的份額；排名第5位的陜汽月度份額也接近10%，達(dá)到9.38%。

2025年1月份，排名6、7位的江淮和東風(fēng)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量均超400輛，月度份額分別為8.40%和7.42%；排名8、9位的福田和遠(yuǎn)程份額分別為6.57%和5.69%；排名第10位的宇通份額為1.96%。值得一提的是，1月份，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)相鄰企業(yè)間的差距都不大，多組“鄰居”份額差距都不足1%，差距最小的解放和重汽僅相差了0.5%，兩家企業(yè)1月份銷(xiāo)量?jī)H相差不到30輛。由此也可見(jiàn)，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在2025年新年伊始就非常激烈。

結(jié)束語(yǔ)

2025年的第一個(gè)月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)交出了同比大增143%的成績(jī)單，5605輛的銷(xiāo)量也是史上最高的1月份，這些都預(yù)示著，2025年1月新能源重卡整體表現(xiàn)不會(huì)差，能達(dá)到多高呢？