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上一輪老舊柴油營運貨車“以舊換新”補貼政策，對2025年一季度新能源重卡銷量有多大影響？

1月份的答案是，幾乎完全未受影響。2月份呢？請看第一商用車網帶來的新能源重卡市場觀察。

2月新能源重卡新增6251輛，同比大漲208%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年2月，全國共新增新能源重卡6251輛（本文數據來源為重型貨車北斗營運證入網銷量口徑，非交強險銷量口徑，不含出口和軍車，下同），環比下降12%，同比增長208%。從增幅來看，2月份新能源重卡呈現環比降、同比增的趨勢，月銷量較1月份有所下滑，同比去年2月則增長了4200余輛，約是去年同期銷量的3.1倍。第一商用車網分析認為，結束于2024年12月31日的老舊柴油營運貨車“以舊換新”補貼政策提前透支了一部分今年一季度的新能源重卡需求，但如今新能源重卡需求更多的是受市場驅動，新能源重卡1月份超7000輛、2月份超6000輛的營運證銷量也證明了這一點。接下來，提前透支的影響越來越低，營運證銷量也會更接近市場真實需求。 

2025年2月份，全國有29個省（市、自治區）有新增新能源重卡，其中單月新增超百輛的省份達到12個，上海、河北、山西、四川和河南等五省（市）2月新增超500輛，其中上海2月份銷量繼續超千輛。

截止到2月份，今年新能源重卡銷量超過百輛的省（市、自治區）已有22個，上海、河北、山西、四川和河南五省（市）銷量超過1000輛，排名首位的上海銷量已接近3000輛（如上圖）。僅用了2個月時間，上海2025年新能源重卡銷量就超過去年全年銷量（2800余輛）。

重汽銷量破千摘冠，徐工/解放相差15輛拼前二

根據北斗入網新增統計，2025年2月份，有10家企業新能源重卡銷量超過100輛，其中有8家企業銷量超過200輛，5家企業超過600輛。重汽以1161輛的銷量首次斬獲月榜銷冠；徐工與解放排名2、3位，分別銷售981輛和966輛，徐工和解放與冠軍相差均不足百輛，而兩家企業間的差距更小，僅15輛；三一以銷售890輛排名月榜第4，陜汽銷售667輛排名月榜第5位；排名6、7位的是福田和東風，分別銷售364輛和353輛；遠程、江淮和宇通分列8-10位，2月份銷量依次為275輛、198輛和143輛。 

從同比增速來看，大多數企業繼續保持翻倍增長態勢，解放和江淮2月銷量同比分別增長了1123%和1065%，是領漲的兩家企業；重汽、陜汽、東風等企業同比也分別增長了286%、766%和479%，增幅高于2月份新能源重卡市場208%的增速；徐工、三一和福田同比分別增長165%、154%和206%，也實現翻倍增長。

與1月份相比，今年2月份新能源重卡月榜前十成員保持不變，但排名變化不小，前十成員僅有徐工、陜汽、東風和宇通2月份排名與1月份一致，變化如下：重汽上升2位至月榜首位、解放上升1位至月榜第3位、福田上升2位至月榜第6位、遠程上升1位至月榜第8位（1月份重汽、解放、福田和遠程分列月榜第3位、第4位、第8位和第9位）；與此同時，有2家企業月榜排名出現下滑，且兩家企業排名均下滑了3位，可見如今新能源重卡市場競爭的激烈程度。

1-2月，徐工/三一/重汽超2000輛，解放/陜汽大漲3倍

2025年1-2月，新能源重卡累計銷售1.33萬輛，同比大增147%，累計增幅較1月過后（+110%）擴大37個百分點。具體到企業來看，已有5家企業累計銷量超過1000輛，其中排名前3位的徐工、三一和重汽均已超過2000輛，分別達到2153輛、2138輛和2128輛，三家企業銷量差距非常小，榜首之位隨時可能易主；解放和陜汽分別銷售1750輛和1347輛排名4、5位。

從累計增幅看，新能源重卡銷量前十企業均實現增長，其中有8家企業實現翻倍增長，三一、重汽、解放、陜汽、福田、東風和江淮同比分別增長了201%、228%、330%、318%、281%、267%和183%，翻倍增長的同時也跑贏新能源重卡市場“大盤”。

從市場份額看，目前排名前5位的徐工、三一、重汽、解放和陜汽份額均超過10%，分別達到16.16%、16.05%、15.98%、13.14%和10.11%；福田、東風、江淮和遠程份額均超過5%，分別達到6.06%、6.03%、5.03%和5.02%，相鄰企業差距都非常小。

結語：

2025年1月份，新能源重卡市場以同比大增110%的表現開局；2月份，新能源重卡市場繼續收獲大增，同比大漲了208%，主流企業也爭相交出翻倍、數倍，甚至十余倍的增長……接下來的“金三銀四”傳統旺季，新能源重卡市場會更火嗎？