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在1月的高增長開局之后,2月客車出口市場有何變化?
據中國客車統計信息網數據顯示,2025年2月,我國客車出口市場同比保持較快增長態勢,大、中、輕型客車共計出口4072輛,相比去年同期3702輛規模增長9.99%,環比1月4736輛規模下降了14.02%。
2025年1-2月,我國大、中、輕型客車共計出口8808輛,同比累計增長22.27%。大、中、輕型客車三類車型1-2月累計銷量,同比均實現正增長。然而,具體到座位客車和公交客車,卻有“冰火兩重天”的味道。下面就和小編一起來看看2025年客車出口市場呈現的“微妙”變化吧。
2月:大客增12% 中客繼續增長 輕客小降 公交微降
相比今年1月,大客市場在2月回歸同比正增長態勢,中客繼續增長,而輕客出口在1月實現同比暴漲之后,在2月出現小幅下降。
2025年2月及1-2月大、中、輕型客車出口量(單位:輛)
具體來看,2025年2月,我國大型客車出口2103輛,同比增長12.4%;中型客車出口820輛,同比大漲30.16%;輕型客車出口1149輛,同比下降4.33%。依然是大型客車出口量最高,其次便是輕型客車,而中型客車雖然出口量不突出,但同比、環比均實現正增長,增長勢頭強勁。
2025年1-2月,我國大型客車累計出口4318輛,同比微增0.33%;中型客車累計出口1495輛,同比增長22.74%;輕型客車累計出口2995輛,同比大漲78.06%。從累計出口量來看,輕型客車目前增長表現最為給力,大型客車僅實現微增長。事實上,在公交客車的同比較大幅度下降之下,大型客車的“微增長”可謂來之不易。
座位客車和公交客車細分車型出口情況(單位:輛)
2025年1月和2月,公交客車出口量連續2個月同比下滑。其中,1月,大、中、輕型公交客車出口量同比全線下滑;2月,大型公交客車同比繼續下滑,中、輕型公交客車分別實現正增長但量太小,以至于公交客車2月整體出口量繼續同比下滑。具體數據為,2025年2月,大型公交客車出口795輛,同比下降6.03%;中型公交客車出口288輛,同比增長15.66%;輕型公交客車出口41輛,同比增長36.67%。2025年2月,公交客車整體出口1124輛,同比下降0.09%,公交客車出口量不及座位客車的1/2。
客車出口按功能劃分銷量情況(單位:輛)
而座位客車今年前兩個月,實現連續兩個月同比正增長。其中,2025年1月,受輕型座位客車暴漲影響,座位客車出口量高達3392輛,同比暴漲158.24%;2025年2月,座位客車出口量為2786輛,同比增長10.51%,大、中、輕型座位客車分別出口1308輛、511輛和967輛,同比分別增長32.79%、38.48%、-17.14%。大型座位客車2月出口量同比、環比雙增長,市場回暖明顯。
前2月:金旅霸榜 中通穩居三甲 安凱/歐輝領漲
從企業來看,2025年1-2月,廈門金旅拿下客車出口冠軍,共計出口各類客車2074輛,同比暴漲235.06%;廈門金龍位居亞軍,出口量為1278輛,同比大漲41.84%;中通客車位居季軍,出口量為968輛;蘇州金龍海格位居第四,出口量為803輛,同比大漲52.08%;宇通客車位居第五,出口量為739輛。前十后五席位依次為比亞迪、江鈴晶馬、福田歐輝、安凱客車和亞星客車。
金龍系“三龍”排名表現頗為吸引眼球,分別拿下行業第一、第二和第四,這也是2025年1-2月客車出口市場最大看點。此外,比亞迪排名由1月第八升至1-2月的第六位,實現“連跳”,也是引人注目。同比來看,2025年1-2月,前十企業中有六家企業出口量實現正增長,除開“三龍”和比亞迪外,另外兩家企業為福田歐輝和安凱客車。其中,福田歐輝出口589輛,同比大漲61.37%;安凱客車出口572輛,同比大漲135.39%,均是大幅跑贏行業平均水平。
2025年2月,我國客車出口量前十企業依次為廈門金龍(736輛)、廈門金旅(701輛)、蘇州金龍海格(616輛)、中通客車(398輛)、比亞迪(351輛)、宇通客車(312輛)、福田歐輝(269輛)、安凱客車(251輛)、江鈴晶馬(243輛)和亞星客車(85輛)。金龍系“三龍”拿下月度前三名,廈門金龍居首,海格暴漲151.43%;排名第四到第九的六家企業出口量在200輛到400輛之間,安凱暴漲198.81%,比亞迪大漲79.08%,福田歐輝大漲46.99%。從數據來看,客車出口市場競爭非常激烈,各家企業“虎視眈眈”,金龍系“三龍”作為最早布局海外市場的企業,在近幾個月展現出強勁的市場競爭力。
座位客車:兩通三龍占前五 安凱居第六 歐輝暴漲13倍
2025年1-2月,座位客車出口6178輛,比去年同期3833增加2305輛,同比大漲61.18%,在1-2月客車出口總量中占比高達七成。大、中、輕型座位客車全部實現大幅正增長,2025年1-2月分別出口2572輛、1054輛和2552輛,同比對應增長52.55%、79.56%和63.59%。其中,輕型座位客車出口規模與大型座位客車相當,出口量同處于2500輛級。
從企業來看,2025年1-2月,座位客車出口量前十企業依次為廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍海格、中通客車、宇通客車、安凱客車、江鈴晶馬、亞星客車、福田歐輝和桂林客車。從排名來看,前五依然是“兩通三龍”占據,不過前后順序有所變化。金龍系“三龍”占據前三,最為搶眼的是廈門金旅,由去年同期491輛飆升至2003輛,同比暴漲307.94%,份額近1/3。排名第六到第十的企業,則是安凱客車領銜,由去年同期149輛出口量增加至473輛,同比暴漲217.45%。此外,福田歐輝和桂林客車在座位客車出口領域也均實現暴漲,增幅分別高達13.25倍、26.5倍。
其中,在大型座位客車領域,2025年1-2月,有10家企業實現出口,出口量從高到低依次為廈門金旅(688輛)、宇通客車(467輛)、蘇州金龍海格(392輛)、中通客車(366輛)、廈門金龍(322輛)、安凱客車(227輛)、桂林客車(55輛)、亞星客車(42輛)、福田歐輝(10輛)和申龍客車(3輛)。依然是兩通三龍占據前五,宇通拿下第二。相比去年同期,出口量增量最多的企業是廈門金旅,由198輛提升到688輛,同比暴漲247.47%,成功奪冠;其次是安凱客車,由15輛提升到227輛,同比暴漲1413.33%;廈門金龍出口量增量也超過200輛,由116輛提升到322輛,同比暴漲177.59%。
在中型座位客車領域,2025年1-2月,有11家企業實現出口,出口量前十企業依次為江鈴晶馬(229輛)、安凱客車(216輛)、中通客車(180輛)、亞星客車(137輛)、蘇州金龍海格(100輛)、宇通客車(59輛)、廈門金龍(59輛)、申龍客車(51輛)、福田歐輝(11輛)和廈門金旅(6輛)。江鈴晶馬蟬聯冠軍,安凱躍升第二,海格晉升第五,廈門金旅在該細分領域僅實現6輛出口(與去年同期同屬于低位)。從增量來看,江鈴晶馬增量最多,為175輛,其次是中通客車,為144輛。從同比增幅來看,江鈴晶馬、中通、亞星和金龍均實現暴漲,增幅分別為324.07%、400%、470.83%和108.33%。
在輕型座位客車領域,2025年1-2月,有9家企業實現出口,從高到低依次為廈門金旅(1309輛)、廈門金龍(818輛)、蘇州金龍海格(178輛)、福田歐輝(150輛)、亞星客車(38輛)、安凱客車(30輛)、江鈴晶馬(18輛)、中通客車(6輛)和宇通客車(5輛)。廈門金旅霸榜,蘇州金龍海格相比2025年1月排名從第七升到第三。福田歐輝相比同期實現不小的突破,由0輛提升到150輛,排名位于金龍系三龍之后。其他企業在該細分領域出口量都不多,最高只有幾十輛的規模,側面可見海外市場開拓的不容易。
由上可見,廈門金旅在客車出口領域的“統治”能力,基本都來自于座位客車市場,確切來說是來自大型座位客車和輕型座位客車領域。廈門金旅大型座位客車、輕型座位客車出口量合計為1997輛,在其1-2月客車出口量(2074輛)中,占比約96.29%。除開三龍,江鈴晶馬、安凱客車、福田歐輝在座位客車部分市場也展現較強的競爭優勢,如,江鈴晶馬是中型座位客車冠軍,安凱位居中型座位客車第二并且大型座位客車出口量提升快,福田歐輝位居輕型座位客車前四。
公交客車:比亞迪蟬聯冠軍 歐輝第二 中車暴漲十倍升前七
2025年1-2月,公交客車累計出口2195輛,同比下降32.19%。其中,大型公交客車1-2月出口量為1724輛,同比下降33.13%;中型公交客車1-2月出口量為420輛,同比下降24.19%;輕型公交客車1-2月出口量為51輛,同比下降51.43%。從數據來看,公交客車出口似乎遇到一些阻礙因素,三大細分車型均出現同比下滑。然而,全球公共交通車輛的新能源化趨勢不可阻擋,公交客車出口依然有著較大的市場發展空間,各家企業都格外注重這一市場的開拓。
從企業來看,2025年1-2月,公交客車出口量前十企業依次為比亞迪、福田歐輝、中通客車、宇通客車、蘇州金龍海格、安凱客車、中車電動、亞星客車、廈門金龍、廈門金旅。前五格局中,比亞迪蟬聯冠軍,福田歐輝排名上升一位,由1月的行業第三升至1-2月第二,海格上升3位,由1月的第八升至1-2月第五;前十后五企業中,依然是安凱客車領銜,中車電動由1月的行業第九升至1-2月第七。從1月到1-2月,各家企業公交客車出口量提升不大,排名第六到第十的企業公交客車出口量均不到百輛。比亞迪1月出口公交客車257輛,2月出口331輛,兩個月拿下26.79%的市場份額,交出了一份亮麗的成績單。福田歐輝、中通客車出口量僅相差2輛,同處于400輛級,誰能夠更進一步呢?
在大型公交客車領域,2025年1-2月,有12家企業實現出口,出口量前十企業依次為比亞迪(588輛)、福田歐輝(277輛)、中通客車(243輛)、宇通客車(162輛)、蘇州金龍海格(121輛)、安凱客車(87輛)、亞星客車(85輛)、廈門金旅(71輛)、廈門金龍(51輛)和中車電動(30輛)。比亞迪奪冠,同時我們也可看出比亞迪出口588輛公交客車,全部都是大型公交客車。相比去年同期,僅比亞迪和福田歐輝在該細分市場出口增量超過百輛。其中,比亞迪增量為331輛,出口量同比增長128.79%;福田歐輝增量為234輛,出口量同比增長544.19%。半數企業在該領域處于同比下滑態勢。
在中型公交客車領域,2025年1-2月,有9家企業實現出口,出口量前十企業依次為中通客車(173輛)、福田歐輝(101輛)、中車電動(58輛)、宇通客車(42輛)、廈門金龍(28輛)、安凱客車(12輛)、蘇州金龍海格(2輛)、亞星客車(2輛)、奇瑞萬達貴州客車(2輛)。中通客車奪冠,去年同期出口量為3輛,今年1-2月出口量173輛,同比暴漲56倍多;福田歐輝在該領域出口量不及去年同期,但出口量依然居前二位置;中車電動拿下第三,去年同期為0,58輛出口量全部是凈增長;宇通客車中型公交客車實現翻倍增長,去年同期為21輛,今年1-2月達到42輛。
結束語
今年1-2月,我國客車出口市場整體依然呈現出強勁的增長態勢,連續兩個月出口規模在4000輛以上,為2025年全年開了一個好頭。從企業來看,各家企業各有特征,市場格局相比去年同期也已呈現出了一些變化。金龍系“三龍”延續2024年的增長態勢,在2025年不斷開疆擴土。此外,比亞迪、安凱、福田歐輝等在一些細分領域呈現出獨特的競爭優勢。
隨著暖春的到來,客車出口市場接下來將有哪些變化呢?歡迎繼續關注本站報道。