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2025年1月份，新能源重卡市場同比增長96%，以近乎翻倍增長的表現收獲含金量十足的“開門紅”。2月份，新能源重卡表現如何？

答案是繼續狂飆！請看第一商用車網的分析報道。

2月實銷8171輛，同比暴漲304%，狂攬“25連增”

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年2月份，國內新能源重卡市場共計銷售8171輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年1月份增長15%，同比也實現增長，增幅達到304%，同比增幅較上月（+96%）大幅提升。從數字上看，今年2月份新能源重卡市場8171輛的銷量不是史上最高的2月份，與之前任何一個2月份相比都是“巨人”級的存在（如下圖），放到整個新能源重卡發展史上看，也能排到第四高位（僅低于2024年10-12月）。

上圖還可見，以1月份和2月份的表現來看，2025年新能源重卡市場正延續著2024年的火熱狀態。2025年2月份，國內重卡市場終端需求較1月份有所回暖，重卡整體實銷4.82萬輛，環比增長43%，同比增長82%。2月份新能源重卡304%的同比增速繼續大幅跑贏重卡市場整體增速。根據第一商用車網掌握的數據，截止到2025年2月份，新能源重卡已連續21個月跑贏行業“大盤”，而新能源重卡市場這一輪的同比連增勢頭也成功擴大至令人驚嘆的“25連增”。

2025年2月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達到16.96%，較上月占比（21.02%）有所下滑，但高于2024年全年占比（13.61%），比去年同期的7.64%則是翻了一倍有余。上圖可見，自2024年8月份開始，重卡市場新能源滲透率已連續7個月超過15%（如上圖），我國新能源重卡持續向好的發展勢頭肉眼可見。 

2025年1-2月，全國31個省（市、區）都有新能源重卡上牌。具體到城市來看，截止到2月份，今年全國已有232座城市有新能源重卡上牌（2月新增47城），其中上海、深圳、石家莊、長沙等4座城市上牌量已超過500輛，上牌量超過300輛的城市則有9座。

三一/徐工/重汽/解放超千輛月榜爭冠，江淮等增速驚人

2025年2月份，新能源重卡市場有10家企業銷量超百輛。在2025年新能源重卡月榜冠軍次輪爭奪大戰中，三一以1479輛的銷量摘冠，收獲2025年首個新能源重卡月榜銷冠；排名2-4位的徐工、重汽和解放三家企業2月份銷量也均超過1000輛，分別達到1379輛、1253輛、1036輛；陜汽、遠程和東風三家企業排名2月份月榜第5-7位，分別銷售953輛、521輛和500輛；排名月榜8-10位的福田、江淮和宇通分別銷售455輛、242輛和126輛。 

（注：上圖為新能源重卡底盤生產廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。其中聯合重卡2月份銷量有29輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

上圖可見，大多數企業今年2月份新能源重卡銷量都高于去年同期，多家企業實現肉眼可見的翻倍增長。其中解放、江淮和聯合重卡2月份銷量同比分別增長了1163%、2320%和2000%，增速驚人。

2024年全年，新能源重卡市場一共有10位累銷超1000輛“玩家”，2025年2月過后，今年超1000輛“玩家”已達到7家。 

2025年1-2月新能源重卡企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-2月份，新能源重卡累計銷售1.53萬輛，同比累計增長170%，累計增幅較1月過后（+96%）大幅擴大。具體到新能源重卡生產企業來看，大多數企業都實現翻倍增長。這其中，重汽、解放、陜汽、東風、江淮和北奔等企業，1-2月累計銷量同比分別大增了203%、525%、383%、199%、191%和214%，實現翻倍增長的同時也跑贏1-2月新能源重卡市場“大盤”。 

從市場份額看，2025年1-2月，徐工新能源重卡以累銷2602輛暫列行業第一，累計份額達到17.06%；三一新能源重卡累銷2300輛暫列行業第二，累計份額為15.08%；重汽、解放和陜汽排名3-5位，分別累銷2215輛、1830輛和1631輛，累計份額分別為14.52%、12.00%和10.69%，是另外幾家累計份額超過10%的企業，三家企業市場份額較去年同期均有所提升，其中解放提升了6.81個百分點，提升最猛；暫列行業第6、7的東風和遠程1-2月累計銷量也成功突破1000輛，分別達到1165輛和1047輛，累計份額分別為7.64%和6.86%，其中東風市場份額較去年同期有所提升；排名8-10位的福田、江淮和宇通1-2月市場份額分別為5.62%、3.80%和2.54%，其他企業累計份額均不足1%。

純電動占比近99%，氫能車型占比獨降，混動車型銷量大增

根據第一商用車網掌握的數據，2025年新能源重卡市場延續了上年以純電動（包括換電式純電動）為主要技術路線的態勢。2025年1-2月，純電動車型在新能源重卡銷量結構中占比達到98.33%（較2024年全年93.95%的占比提升接近5個百分點），比去年同期則高了0.82個百分點（如下圖）。

2025年1-2月份，燃料電池重卡和混合動力重卡合計在新能源重卡市場合計份額僅有1.67%。與去年同期相比，混合動力車型占比有所提升，燃料電池車型占比則下滑了1.27個百分點。

2月份，燃料電池重卡實銷94輛，同比增長276%，收獲了2025年的首次增長。2025年1-2月，燃料電池重卡累計銷售128輛，同比增長8%，增速遠低于新能源重卡整體增速。

截止到2月份，今年有7家企業生產的燃料電池重卡實現銷售，其中長征、福田和陜汽累計銷量達到兩位數，分別銷售70輛、26輛和20輛，市場份額分別達到54.69%、20.31%和15.63%，其余企業銷量均為個位數。

再看今年“存在感”略有提升的混合動力重卡。2月份，混合動力重卡銷售86輛，同比暴漲8500%（去年2月份混動重卡僅銷售1輛）。今年1-2月，混合動力重卡累計銷售127輛，同比大漲477%，共有4家企業生產的混合動力重卡實現銷售，其中排名首位的遠程累計銷售107輛，獨占1-2月混動重卡市場超8成份額，三一以累銷13輛排名次席，累計份額為10.24%；其他企業銷量均為個位數。

結束語

2025年前兩月，新能源重卡市場延續了上年的火熱狀態，銷量同比分別大幅增長96%和304%，2月過后累計銷量已超過1.5萬輛。要知道，2024年和2023年新能源重卡累計銷量超過1萬輛分別用了3個月和6個月，超過1.5萬輛則分別用了4個月和8個月，這組對比足可見2025年新能源重卡市場的勢頭有多猛。整體表現如此火熱，細分市場表現又是如何？最火的是哪一個？