第一商用車網 謝光耀

2025年春節后的第一個月，重卡市場銷售“戰績”如何？會在去年同期低銷量基數的基礎上，上漲多少呢？天然氣重卡和電動重卡，還在快速上升嗎？

請看第一商用車網帶來的分析報道。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

2月重卡市場銷出8萬輛，實現同比環比雙增長

2025年2月的重卡市場，批發和零售端都是好消息。一方面，批發銷量總體實現同比、環比雙增長，另一方面，國內零售銷量也同樣呈現同比和環比雙雙增長的態勢。

第一商用車網初步掌握的數據顯示，2025年2月份，我國重卡市場共計銷售8萬輛左右（批發口徑，包含出口和新能源），環比今年1月上漲11%，比上年同期的5.98萬輛大幅增長34%。

8萬輛放在最近八年來看，僅次于2021年2月的銷量，比其他年份的2月份銷量都要高，因此，可以說今年2月份是一個有著“較高含金量”的2月。今年1-2月，我國重卡市場累計銷量為15.2萬輛，同比累計降幅縮窄至3%。

第一商用車網分析認為，2025年2月重卡市場同比、環比雙增，主要原因有四個方面。首先，今年1月份是春節月，屬于傳統淡季，春節后的2月份是農歷年后的第一個月，制造業、交通業等都陸續復工，貨物運輸需求從1月份的低谷向上快速攀升，購車需求和新車銷量無疑會跟著環比上升；而重卡車企為了迎接春節后傳統銷售旺季的到來，也勢必要開足馬力生產，為經銷商提供充足的新車庫存。

其次，去年春節月是在2月份，銷量相對較低，只有不到6萬輛水平，因此，今年2月份的行業銷量實現同比增長，在意料之中。

第三，終端用戶對天然氣重卡和電動重卡需求較為旺盛，拉動了重卡廠家的批發銷量大幅上漲。今年2月份，由于車用LNG零售價格仍然保持在較低水平——北方氣價普遍在4.5元/kg以下，甚至有部分區域的售價在4元/kg以下，這也就意味著油氣的單位價差在2.5-3元之間。在公路運價持續走低的貨運市場環境下，低迷的LNG氣價，吸引了許多想要換車的柴油重卡用戶紛紛購置天然氣重卡新車，從而大幅降低能耗成本和運營負擔，增加額外收益。除此之外，電動重卡還是一如既往地廣受青睞，以極低的使用成本和較高的預期收益，在煤炭、鋼鐵、砂石料、水泥、渣土、攪拌、港口等中短途貨運市場上持續熱銷。

最后，2025年2月份的中國重卡出口銷量預計基本持平，沒有拖后腿。

2015-2025年我國重卡行業銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

2月份：天然氣重卡“賣瘋了”，電動重卡漲2.5倍

2025年2月份，行業批發銷量出現同比、環比雙雙上漲，國內終端銷量也同樣是“雙增”，可謂遙相呼應，殊途同歸。

從終端需求情況來看，由于2月份燃氣車和電動車需求較旺，國內重卡終端銷量同比增長約50%，環比也有接近20%的增長。從幾個備受關注的細分領域來看，2025年2月，天然氣重卡市場銷量預計達到1.6萬+，同比增長約7成，環比翻了一倍多，勢頭正盛，國內終端銷量占比進一步提高至約40%。從2024年12月至今年2月，天然氣重卡已經連續三個月實現同比較快增長，而且是在供暖季內的連續三個月上漲，含金量十足，也為3月份該市場的繼續高漲甚至刷新紀錄創造了良好條件。

作為2024年重卡行業的重要“扛旗者”，新能源重卡在2025年1月的銷量同比接近翻番（+96%）。到了2025年2月份，新能源重卡的終端銷量增速進一步加快，同比爆發式增長近2.5倍，創造了該細分領域2月銷量的新高，行業滲透率接近18%。

如此一來，天然氣重卡和新能源重卡的國內合計占比在今年2月份已經接近60%！

2月份批發和終端銷量雙雙增長，剛剛到來的3月份市場，又是如何的一番景象呢？

考慮到國四貨車以舊換新政策在2月份還未真正發力，3月份的重卡市場大概率還會是同比和環比增長態勢。并且，其驅動力有望從2月份的燃氣車+電動車“雙輪驅動”，演變成3月份的燃氣車+電動車+以舊換新“三輪驅動”。