第一商用車網 謝光耀
2025年春節后的第一個月,重卡市場銷售“戰績”如何?會在去年同期低銷量基數的基礎上,上漲多少呢?天然氣重卡和電動重卡,還在快速上升嗎?
請看第一商用車網帶來的分析報道。
2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)
2月重卡市場銷出8萬輛,實現同比環比雙增長
2025年2月的重卡市場,批發和零售端都是好消息。一方面,批發銷量總體實現同比、環比雙增長,另一方面,國內零售銷量也同樣呈現同比和環比雙雙增長的態勢。
第一商用車網初步掌握的數據顯示,2025年2月份,我國重卡市場共計銷售8萬輛左右(批發口徑,包含出口和新能源),環比今年1月上漲11%,比上年同期的5.98萬輛大幅增長34%。
8萬輛放在最近八年來看,僅次于2021年2月的銷量,比其他年份的2月份銷量都要高,因此,可以說今年2月份是一個有著“較高含金量”的2月。今年1-2月,我國重卡市場累計銷量為15.2萬輛,同比累計降幅縮窄至3%。
第一商用車網分析認為,2025年2月重卡市場同比、環比雙增,主要原因有四個方面。首先,今年1月份是春節月,屬于傳統淡季,春節后的2月份是農歷年后的第一個月,制造業、交通業等都陸續復工,貨物運輸需求從1月份的低谷向上快速攀升,購車需求和新車銷量無疑會跟著環比上升;而重卡車企為了迎接春節后傳統銷售旺季的到來,也勢必要開足馬力生產,為經銷商提供充足的新車庫存。
其次,去年春節月是在2月份,銷量相對較低,只有不到6萬輛水平,因此,今年2月份的行業銷量實現同比增長,在意料之中。
第三,終端用戶對天然氣重卡和電動重卡需求較為旺盛,拉動了重卡廠家的批發銷量大幅上漲。今年2月份,由于車用LNG零售價格仍然保持在較低水平——北方氣價普遍在4.5元/kg以下,甚至有部分區域的售價在4元/kg以下,這也就意味著油氣的單位價差在2.5-3元之間。在公路運價持續走低的貨運市場環境下,低迷的LNG氣價,吸引了許多想要換車的柴油重卡用戶紛紛購置天然氣重卡新車,從而大幅降低能耗成本和運營負擔,增加額外收益。除此之外,電動重卡還是一如既往地廣受青睞,以極低的使用成本和較高的預期收益,在煤炭、鋼鐵、砂石料、水泥、渣土、攪拌、港口等中短途貨運市場上持續熱銷。
最后,2025年2月份的中國重卡出口銷量預計基本持平,沒有拖后腿。
2015-2025年我國重卡行業銷量年度走勢圖(單位:萬輛)
2月份:天然氣重卡“賣瘋了”,電動重卡漲2.5倍
2025年2月份,行業批發銷量出現同比、環比雙雙上漲,國內終端銷量也同樣是“雙增”,可謂遙相呼應,殊途同歸。
從終端需求情況來看,由于2月份燃氣車和電動車需求較旺,國內重卡終端銷量同比增長約50%,環比也有接近20%的增長。從幾個備受關注的細分領域來看,2025年2月,天然氣重卡市場銷量預計達到1.6萬+,同比增長約7成,環比翻了一倍多,勢頭正盛,國內終端銷量占比進一步提高至約40%。從2024年12月至今年2月,天然氣重卡已經連續三個月實現同比較快增長,而且是在供暖季內的連續三個月上漲,含金量十足,也為3月份該市場的繼續高漲甚至刷新紀錄創造了良好條件。
作為2024年重卡行業的重要“扛旗者”,新能源重卡在2025年1月的銷量同比接近翻番(+96%)。到了2025年2月份,新能源重卡的終端銷量增速進一步加快,同比爆發式增長近2.5倍,創造了該細分領域2月銷量的新高,行業滲透率接近18%。
如此一來,天然氣重卡和新能源重卡的國內合計占比在今年2月份已經接近60%!
2月份批發和終端銷量雙雙增長,剛剛到來的3月份市場,又是如何的一番景象呢?
考慮到國四貨車以舊換新政策在2月份還未真正發力,3月份的重卡市場大概率還會是同比和環比增長態勢。并且,其驅動力有望從2月份的燃氣車+電動車“雙輪驅動”,演變成3月份的燃氣車+電動車+以舊換新“三輪驅動”。