【第一商用車網 原創】

一款品質出眾的卡車，更容易為用戶在高效運輸場景中帶來長遠收益。這種“物超所值”的新體驗，來自東北的林師傅頗有發言權。

不久前，第一商用車網小編在走訪用戶時，采訪到吉林長春的一位卡友林師傅，他常年從事山東濰坊到東北的專線綠通業務。談起自己的“愛車”解放J7自動擋牽引車，他總有說不完的話。

故障率低 可靠性“沒得說”

林師傅的這輛解放J7自動擋重卡購置于2020年7月，目前已經安全行駛42萬公里，主要運營線路為濰坊到長春。

“受疫情影響，今年的綠通運輸行情確實不如前兩年紅火。但我用兩年時間的努力已經還完車貸，現在壓力輕松了不少。”在林師傅眼里，解放J7屬于國產最高端重卡，部件故障率低，可靠性“沒得說”，并認為這輛車再跑個5-6年絕對不成問題。

小編在與林師傅交談中得知，即便他已經沒有了車貸的壓力，也絲毫不敢懈怠，因為目前白熱化的競爭環境下，他還有一家老小的生計要努力的維持，更要拼勁全力保障收益，再苦再累也要堅持。在這個過程中，解放J7降本增效的優勢讓他看到了更多希望。

對比之前駕駛過的其他品牌車型，林師傅對解放重卡品牌的認可度尤其高。“自打更換了解放J7，給我的最大感受就是解放的動力鏈專業性確實強。常年跑時效高的貨物運輸，對車輛要求很高。這輛J7自動擋重卡爬坡有勁，起步、超車得心應手，根本不需要過多地切換到手動擋位操作。”他以從濰坊至哈爾濱全程1600公里為例說，現在每次送貨，他幾乎都能提前到達，從不耽誤貨主賣貨。

百公里油耗32L 駕駛室如家般溫暖 貼心配置行車更享受

談到解放J7自動擋重卡的油耗表現，林師傅同樣非常滿意。

林師傅這輛解放J7的動力鏈，搭載的是解放動力經典的奧威13升發動機+解放領動AMT變速箱+解放465長換油后橋，車型定位本身就適合時效要求極高的綠通業務。油耗方面，林師傅說，該車在平原高速路況的百公里油耗約為32升，較其他品牌車型單次往返至少節省700元的油費，“每個月6個圈次的出勤率，可以達到4000元以上的盈余。”

現在的貨運行情和低運價，許多車主都不再雇司機，而是靠單人跑時效來提高收入，林師傅也同樣如此。

“這樣在路上跑確實辛苦，每天的最大希望莫過于開著舒服、睡著安心。”在林師傅看來，單人跑長途勞動強度高，對車輛的駕乘舒適性也有著一定要求，而解放J7正是他“千挑萬選”的理想座駕。“我認為，J7寬敞的平地板駕駛室，即便是駐車隔離期間，睡覺、吃飯也非常方便，雙層臥鋪寬敞舒適，無需自費在酒店隔離，總體算下來節省不少生活開支。”

“其實，在選車前我也試駕了不少主流品牌車型，自我感覺解放J7的座椅舒適度更高，駕駛室配置的四點氣囊懸浮舒適平穩。單程駕駛超過2000公里的長途線路腰不疼、胳膊也不酸了，勞動強度降低了開著也安全。車輛還配備了駐車空調、駐車柴暖，賣貨期間可以安心地在寬體臥鋪隨車休息。”

據了解，解放J7定位國產高端重卡，在駕乘舒適性方面對標進口車型。它首創國產高端重卡懷擋式操控桿，換擋、緩速器操作更加便捷；高分辨率液晶顯示屏支持三種背景調節，適合不同運輸場景。另外，NVH隔音包、氣動調節方向盤、迷你折疊桌板等細節配置也是貼心設計，盡可能滿足國內用戶對于長途運輸駕乘舒適性的極致要求。

多級安全輔助駕駛系統 復雜路況行車更安全

長春到濰坊的專線，林師傅跑了十年時間，何時加油、何時休息已經了然于胸。“不過，到了冬季綠通貨物需求量大，也會存在經常熬夜加班趕路的情況。“他說，只要在路況良好的情況下都會開啟自適應巡航功能，根據前車的車速自動調節，也不用操心擋位變化，自己只需要抓著方向盤即可，駕駛安全性大幅提升。

每年10月份，東北地區都會進入漫長的冰雪季節，即便經常遇到濕滑的路況，解放J7的安全性也讓林師傅放心。除了車道偏離預警、防碰撞預警等安全設備外，車輛還配備EBS、ESC等輔助安全系統，減少緊急制動時掛車極易出現的甩尾、挑頭等安全隱患。有了可靠安全系統的助力，他的綠通運輸時效安全也有了保障，所獲得的收益也符合現有運輸環境。

采訪結束前，林師傅告訴第一商用車網，解放J7當之無愧是國產高端重卡的領軍車型，同樣是45萬元的價格，J7在舒適、節油以及安全這三大用戶最關心的配置和性能方面都做到了極致。“車輛綜合優勢突出，跑長途才能達到事半功倍的效果。”

結束語

通過兩年時間的使用來看，解放J7帶給林師傅的不僅是收入的提升，還包括個人生活品質的持續改善，他對行業也有了更深層次的理解。正如林師傅所說：“選擇一款好的車型大于盲目的努力，有了解放J7，我對自己未來的物流運輸事業充滿期待！”