【第一商用車網 原創】

“承接生鮮肉類配送業務，都是時間緊任務重，幸好我這輛江淮1卡運多多可靠性和實用性都很給力。”

時光飛逝，隨著年齡的增長，讓張師傅不甘于平庸的上班族生活，于是在2023年年中，他毅然辭職，轉型做起了生鮮配送生意，希望撐起家庭的一片天。近日，他在接受第一商用車網采訪時說，創業之初，幸好有江淮1卡運多多冷藏車的加持，為他翻開了事業新篇章。下面來看看他的故事。

實用可靠 助力高效運輸

這位來自河北的卡友張師傅，曾在當地某變壓器廠就職于配件運輸專員。但隨著年齡增長，來自孩子上學、父母撫養等方面生活支出的增加，迫使他在2023年年中選擇了辭職創業。

身為家中頂梁柱，張師傅深知盲目辭職創業存在很大的風險。所以在決定轉型前，他便做好了職業規劃，打算承包城區大型超市的生鮮肉類配送業務。

在過去這近一年半時間里，江淮1卡運多多冷藏車與張師傅共同見證了他事業轉型的成功與喜悅。他感慨地說：“這類配送業務都是按趟數結算運費，多勞才能多得。為了保障貨廂內肉類的品質，車輛在臨時停車期間，發動機還要時刻為冷機提供動力。這么高的強度，這輛車從未出現過任何故障，確實省去了修車的心思。”

交談中小編得知，張師傅在此之前沒有接觸過貨運行業，卻對江淮1卡有著口碑上的認可。其中，最主要的原因來自他在變壓器廠做專職駕駛員期間，就一直駕駛江淮1卡系列車型，讓他對江淮的品質和售后服務都有著深刻的了解。如今，這輛運多多累計行駛里程已近17萬公里，高強度工作下展現出不凡實力，印證了他最初執著選擇的正確。

百公里油耗不到11升，助他擺脫內卷局面

生鮮肉類配送的可觀運價與高時效要求成正比，為此這款江淮1卡運多多冷藏車搭載的是解放動力CA4DB2（錫柴動力2.4L發動機）國六發動機，最大功率160馬力，最大扭矩460牛米（最大馬力160匹，最大扭矩450牛米）。并且，當發動機轉速在1000轉時，低轉速扭矩可達330牛米（低速扭矩330牛米），具備低轉速、高扭矩的動力優勢。

“我的配送區域基本上都是平原，本身車輛發動機馬力就大，趕時效確實很省心。哪怕在市區行駛，紅綠燈較多，車輛頻繁起步，加油很輕快。經常運輸溫控要求較高的貨物，冷機全天候開啟的情況下，動力上也不受影響。”張師傅欣慰地說。

生鮮肉類配送業務的運費相對固定，張師傅認為，要想多賺錢就得關注油耗。為此，他在駕車期間都會刻意控制車速，還要隨時做好起步輕踩油門、慢抬離合器的準備。“車輛動力總成配合得好，比自己靠經驗省油更專業。我這輛車的百公里平均油耗不過11升，要是春秋季節不開空調，油耗基本控制在10升左右，比同類車至少省2升油。”

運多多極致的省油表現，讓張師傅更有信心擔負起整個家庭的生活重擔。除了運輸生鮮肉類之外，他也會定期配送蔬菜、水果等綠通貨物。車輛標配的原廠19立方米合規冷藏貨廂，也正是他與肉類生產企業建立長期合作的資本。比起同類車型的貨廂容積增加1到2個立方米，顯著提升了裝貨容量和運輸效率，有效解決了繁忙運輸時段里配送能力不足的情況。

安心舒適，江淮1卡品質售后無憂

年紀越大，張師傅越明白“平安回家”的意義。每天奔波在繁忙的運輸一線，運多多提供的諸多駕乘配置，恰好滿足了他對車輛安全和舒適性的高要求。

“養足精神才能安心賺錢！運多多主副駕駛座椅可以折疊平放，預留出超過半米的平躺空間。本身駕駛室就是寬體的（標寬體），像我這樣一米八的大個，在車里翻身側臥睡覺都不成問題。”趕上春節、中秋等傳統節日，配送門店對于生鮮肉類的需求急劇增加，生產企業通常會采用流水式發車的運輸模式，這時候運多多的舒適性優勢就體現出來了。

當然，運多多的舒適性優勢不止一面，主駕駛座椅帶氣動調節，顛簸路況跑起來也很輕快。另外，偶爾承接中長途配送業務，開啟定速巡航解放左腳和右手；駕駛室的門窗有密封膠條，空調降溫、暖風升溫也快；原車標配透鏡大燈，夜晚照射光線更柔和。

考慮到生鮮肉類配送業務的出勤需要，張師傅都是按時給車輛做日常保養，平均每隔四五萬公里進一次服務站，江淮1卡賦能的機修人員，按正常流程更換機油、柴濾等易損物料。整個保養流程專業、周到，維護費用低，解決了他奔波路上的后顧之憂。

運多多出眾的品質表現，印證了張師傅對江淮1卡的品質認可。這也是他在未來生鮮肉類配送中應對挑戰、抵御競爭的底氣。他說，如果2025年生鮮肉類行情好的話，他打算再買一輛運多多，“用來擴大縣域市場的配送業務”。

結束語

回想起這段刻骨銘心的經歷，張師傅深感自豪于自己從打工者向創業者轉型的堅定決心。這一路走來，在堅持不懈的努力中，江淮1卡運多多不僅成為他生鮮肉類配送事業的得力助手，還點燃了他持續前行的勇氣與希望。